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Z型电动装置由电动机、减速机构、力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构、手-电动切换机构、手轮及电气部分组成。其传动原理如图所示。
注意:隔爆型电气部分加了隔爆面结构,并采用隔爆型接线盒和YDF隔爆型阀门用电动机。安装、调试和维护时,不可损伤隔爆面;不得在爆开环境下拆去与电气有关的箱盖带电操作,打开电气箱盖前必须先切断电源;重装时盖严紧固以保证隔爆性能!
整体型:控制系统与电动装置集合于一体称为整体型电动装置,其电气部分主要由整体型模块、旋钮,开度表(或数显指示器)、交流接触器等组成,电气元件安装在一块可翻转的板上,以便对力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构进行调整。 旋钮为两个,左侧可对操作动作选择分为关闭与打开,右侧的旋钮为三个状态选择:分别为现场、远方、停止.
整体调节型:在整体型基础上引入调节模块即形成整体调节型电动装置,其电气部分由调节模块、按钮盒、开度表(或数显指示器)、接触器等组成。可接收和输出4~20mA标准信号。
由十进位齿轮组、顶杆、凸轮和微动开关组成,简称计数器。其工作原理是由减速箱内的一主动小齿轮(Z=8)带动计数器工作。如果计数器按阀门开或关的位置已经调整好,当计数器随输出轴转到预先调整好的位置(圈数)时,则凸轮将被传动90,迫使微动开关动作,切断电源,电机停转,以实现对电动装置行程(转圈数)的控制,为了控制较多圈数的阀门,可调整凸轮转180或270再迫使微动开关动作。
行程控制机构较多可提供四对微动开关,及开方向有四只微动开关,其中有四个常开接点、四个常闭接点;关方向有四只微动开关,其中有四个常开接点、四个常闭接点,均引接到电动装置的接线端子上,能满足电站各种控制线路的要求。
3)常规控制时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置,调节整体模块上的“调零”电位器,使两测试点的电压接近零(2mV),然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA;将电动装置打到全开位置,调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。
注:“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号加大,反之减小,如发现顺时针旋转上述电位器时,输出信号减小,请将电位器两边的线互换。
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