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　　招股书披露，Pinnacle Marine与供应商A订立的分销协议中规定了若干船用引擎、发电机及备件的最低年度采购或销售目标，但公司在报告期内未能达成这些销售目标。按照合同条款，供应商A拥有终止独家分销安排或撤销公司独家分销权的权利。公司在招股书中表示，供应商A知悉该未达标情况且迄今为止并未行使终止协议的权利。招股书亦提及，若需更换船用动力系统，需要重新进行工程相容性调整，并必须取得终端客户及相关船级社的重新批准，这可能导致公司在建的造船项目面临逾期交付风险及潜在的合同索赔。

　　此外，Pinnacle Marine的客户与供应商结构中存在实体重叠现象。招股书显示，由于公司运营的整合性质，有部分交易对手在同一时期既作为客户又作为供应商。报告期内，公司分别拥有22名、26名及24名重叠的客户兼供应商。在此期间，公司从这些重叠实体处获得的收益分别约为320万新元、410万新元及630万新元，占各年度总收益的比例分别为9.1%、10%和13.6%。同时，公司向这些相同实体进行的采购支出分别约为510万新元、570万新元及490万新元，占各年度采购总额的比例为21.1%、22%及18.1%。

　　2023年，一名工人在公司运营的工作船上进行作业时，因绳索缠绕螺旋桨，导致该名工人的脚部被割断，公司向该受伤工人支付了约14.45万新元的事故赔偿金；2024年，另一名工人在公司的港口码头设施内使用砂纸清洁船舶机轴时发生意外，导致右手手掌受伤并出现肿胀，公司为此支付了约1.38万新元的工伤赔偿；2024年12月，公司因对重型起重设备（铲车）的钥匙存取管控存在不足，导致未经培训的人员可能操作铲车，未能落实合理可行的措施以确保工作场所的安全环境，被新加坡人力部根据工作场所安全与健康法处以2000新元的行政处罚。