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　　銷量“穩中有升”的直接支撐，來自於新能源滲透率提升帶來的結構性增量。中國汽車工業協會數據顯示，2025年，我國汽車產銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%﹔新能源汽車產銷量超過1600萬輛，國內新車銷量佔比超過50%。在此背景下，中國頭部車企在電動化產品供給、價格帶覆蓋與智能化體驗上的優勢更容易轉化為銷量兌現。以比亞迪為例，其全年銷量中純電動車型銷量達225.67萬輛，同比增長27.86%，並首次超越特斯拉成為全球純電銷冠。

　　轉型成本對銷量與產品節奏的影響正在顯現。一方面，電動化需要持續的研發與產能投入，短期回報與盈利承壓並存﹔另一方面，部分市場政策與消費偏好變化，使車企需要在純電、混動與燃油之間更頻繁地調整資源配置。以福特為例，該公司已公開削減多款中大型電動車型研發與生產計劃，業務重心轉向燃油、混動以及小型平價電動車型，並計提約195億美元相關費用。此類“戰略回擺”雖有助於緩釋短期財務壓力，但也意味著其在新技術賽道的產品供給節奏可能放緩，從而影響在全球銷量排行榜中的穩定性。